2026年2月底，美以對(duì)伊朗的聯(lián)合軍事行動(dòng)與伊朗的還擊，將波斯灣地區(qū)推入動(dòng)蕩?；魻柲酒澓{被實(shí)質(zhì)性關(guān)閉，迪拜杰貝阿里港暫停運(yùn)營(yíng)，全球主要船司暫停相關(guān)航線并征收高額戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)，導(dǎo)致大量跨境貨物積壓。亞馬遜AWS中東數(shù)據(jù)中心遇襲，其位于阿聯(lián)酋的核心配送中心也暫停服務(wù)，重創(chuàng)依賴其服務(wù)的賣家。這正值齋月后開齋節(jié)購(gòu)物季前夕，使許多賣家的備貨計(jì)劃完全擱淺，面臨物流中斷、訂單取消的風(fēng)險(xiǎn)。盡管存在短期風(fēng)險(xiǎn)，但中東憑借年輕人口、消費(fèi)力及“2030愿景”等經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型計(jì)劃，其作為出海“黃金熱土”的長(zhǎng)期潛力并未被完全否定。

兩個(gè)月前，我們?nèi)栽跐M懷憧憬地探究中東是否將成為中國(guó)企業(yè)出海的下一片“黃金熱土”，探討沙特的“2030愿景”，與阿聯(lián)酋的貿(mào)易樞紐地位將如何承載無數(shù)商業(yè)夢(mèng)想。

然而，地緣政治的劇本從不按常理出牌。

兩個(gè)月后的今天，槍炮聲在波斯灣沿岸回響，霍爾木茲海峽上空盤旋的戰(zhàn)機(jī)陰影，讓這片原本熙熙攘攘的商貿(mào)通道驟然冷卻。

從熱望到觀望，從藍(lán)圖到應(yīng)急預(yù)案，這場(chǎng)突如其來的局勢(shì)進(jìn)擊，迫使賣家必須冷靜下來，重新審視這條機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存的出海之路。

01、突如其來的斷裂與失序

2026年2月28日，成為中東跨境貿(mào)易的一個(gè)分水嶺。美國(guó)和以色列對(duì)伊朗發(fā)起聯(lián)合軍事行動(dòng)，伊朗的還擊迅速將戰(zhàn)火延燒至整個(gè)波斯灣。這片承載著全球近三分之一海運(yùn)石油貿(mào)易的敏感水域，瞬間被推向風(fēng)暴眼。

海上通道率先停擺。霍爾木茲海峽，這處被譽(yù)為“石油閥門”的海上咽喉，在2月28日被實(shí)質(zhì)性關(guān)閉。

3月3日，因周邊海域安全局勢(shì)急劇惡化，全球主要班輪公司已緊急采取應(yīng)對(duì)措施：多家船司宣布暫停往返波斯灣的新增訂艙，指示已在或正駛向該區(qū)域的船舶前往安全水域避風(fēng)。

達(dá)飛、馬士基等巨頭已暫停船舶通過霍爾木茲海峽及蘇伊士運(yùn)河，相關(guān)航線被迫改道繞行好望角。迪拜杰貝阿里港，作為全球最繁忙的集裝箱港口之一，自3月1日宣布暫停運(yùn)營(yíng)后，至今仍未完全恢復(fù)。

無數(shù)滿載“中國(guó)制造”的集裝箱船漂泊在印度洋上，進(jìn)退維谷。

空中動(dòng)脈隨之切斷。隨著多國(guó)領(lǐng)空關(guān)閉，快遞物流遭遇全面沖擊。全球四大快遞巨頭UPS、DHL、聯(lián)邦快遞(FedEx)及中東本土標(biāo)桿Aramex，相繼發(fā)布緊急通告，宣布暫停相關(guān)航線與收派件服務(wù)。

成本壓力迅速傳導(dǎo)至貨主端。各大船公司掀起附加費(fèi)上調(diào)潮。達(dá)飛輪船宣布收取緊急沖突附加費(fèi)(ECS)，覆蓋伊拉克、阿聯(lián)酋、沙特等十余國(guó)，標(biāo)準(zhǔn)為20尺柜2000美元、40尺柜3000美元，冷藏箱高達(dá)4000美元，自3月2日起生效。

赫伯羅特緊隨其后，對(duì)往返波斯灣的貨物征收1500美元/TEU的戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)。

馬士基、地中海航運(yùn)也紛紛跟進(jìn)，推出名目繁多的應(yīng)急附加費(fèi)和運(yùn)價(jià)調(diào)整。對(duì)于原本利潤(rùn)微薄的外貿(mào)訂單而言，僅附加費(fèi)一項(xiàng)就可能吞噬全部毛利。

這場(chǎng)風(fēng)暴最終刮到了跨境電商的命門。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月2日，亞馬遜AWS位于中東的三座數(shù)據(jù)中心遭無人機(jī)襲擊。

對(duì)跨境賣家而言，后臺(tái)無法登錄、客服系統(tǒng)癱瘓、庫(kù)存數(shù)據(jù)丟失，所有依賴AWS建站的獨(dú)立站運(yùn)營(yíng)一夜歸零。

亞馬遜于3月3日關(guān)閉了位于阿聯(lián)酋阿布扎比的核心配送中心，并暫停整個(gè)區(qū)域的送貨服務(wù)。這是亞馬遜進(jìn)入中東市場(chǎng)多年來首次大規(guī)模應(yīng)急停擺，直接導(dǎo)致約30萬家第三方賣家面臨發(fā)貨延誤和訂單取消風(fēng)險(xiǎn)。

截至目前，亞馬遜尚未給出恢復(fù)時(shí)間表。

霍爾木茲海峽的封鎖，波斯灣上空的禁飛，再加上核心樞紐的停擺，不僅切斷了一條物理通道，更在出海人心中劃開了一道關(guān)于不確定性風(fēng)險(xiǎn)的深刻傷口。

02、擱淺在霍爾木茲海峽的春天

如果說物流停擺是看得見的傷口，那么時(shí)間節(jié)點(diǎn)的錯(cuò)失，則是更深的隱痛。

3月初，正值伊斯蘭齋月即將結(jié)束、開齋節(jié)購(gòu)物季到來之時(shí)，本是賣家們期待的豐收時(shí)刻。

按照正常節(jié)奏，賣家在一月份備的貨，現(xiàn)在正應(yīng)從港口或機(jī)場(chǎng)清關(guān)出來，送入前置倉(cāng)，備戰(zhàn)節(jié)日高峰，但局勢(shì)突變讓一切停滯。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，做跨境電商的李浩陽心急如焚，他的貨物全部積壓在倉(cāng)里發(fā)不出去。更棘手的是，一批運(yùn)往伊拉克的貨還在海上漂著，客戶卻已失聯(lián)。

雖然賣家羅先生在沙特和阿聯(lián)酋的倉(cāng)庫(kù)雖有一個(gè)多月庫(kù)存，每天仍在出單，但目前派送范圍受限，時(shí)效難以保證，尾程派送“肯定受影響”。

在這場(chǎng)風(fēng)暴中，近年來大舉布局中東的中國(guó)頭部企業(yè)，成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

美團(tuán)旗下Keeta于3月2日回應(yīng)：安全是首要考慮，已與中東相關(guān)部門保持密切聯(lián)系，必要時(shí)將暫停或限制特定區(qū)域服務(wù)。目前Keeta沙特業(yè)務(wù)仍在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制。

晶科能源、晶澳科技均表示，目前中東業(yè)務(wù)項(xiàng)目推進(jìn)暫未受實(shí)質(zhì)影響，經(jīng)營(yíng)情況正常。

相比之下，中小賣家面臨的是更為現(xiàn)實(shí)的生存抉擇。根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、潮新聞、央視財(cái)經(jīng)等多家媒體的采訪發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前賣家大致呈現(xiàn)三種應(yīng)對(duì)姿態(tài)：

第一種：暫緩發(fā)貨，觀望等待。多位義烏商戶表示，已暫停向中東發(fā)貨，尤其是伊拉克、伊朗等高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)。

義烏派思特貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人龔娟君和伊朗市場(chǎng)打了多年交道，她向潮新聞?dòng)浾咛寡?，如今?zhàn)火爆發(fā)，首都德黑蘭的客戶們雖然還能勉強(qiáng)聯(lián)系，但網(wǎng)絡(luò)中斷、物流停擺，新訂單徹底停了。

第二種：調(diào)整市場(chǎng)，分散風(fēng)險(xiǎn)。良簡(jiǎn)國(guó)際貿(mào)易有限公司的合伙人Kay向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道表示，公司正靈活地將短期業(yè)務(wù)重心向歐美市場(chǎng)傾斜，但這不代表放棄中東。他坦言，中東客戶付款痛快、需求量大，只要局勢(shì)稍有緩和，生意還會(huì)繼續(xù)做。

第三種：堅(jiān)守陣地，精打細(xì)算。一些深耕中東多年的賣家選擇按兵不動(dòng)，但更加謹(jǐn)慎地控制庫(kù)存和現(xiàn)金流。有在迪拜經(jīng)營(yíng)多年的華商表示，雖然本地倉(cāng)還能維持發(fā)貨，但派送時(shí)效已明顯下降，已提前通知客戶做好延遲收貨的準(zhǔn)備。

03、為何中東仍是無法忽視的淘金地

如果說此刻的硝煙遮蔽了視線，那么我們需要撥開迷霧，回溯到兩個(gè)月前，甚至更久遠(yuǎn)的2025年，去理解為何中東會(huì)被稱作中國(guó)企業(yè)出海的“下一片熱土”。

2025年，雖然中東在出海賽道的聲量相比前兩年的喧囂有所回落，但這恰恰標(biāo)志著市場(chǎng)從“蜂擁而上”進(jìn)入了“精耕細(xì)作”的靜默增長(zhǎng)期。

中東市場(chǎng)正在為中國(guó)企業(yè)提供實(shí)實(shí)在在的回報(bào)。普華永道2025年的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，近九成受訪中資企業(yè)計(jì)劃進(jìn)入或繼續(xù)深耕中東市場(chǎng)，其中44%已制定詳細(xì)商業(yè)計(jì)劃，這一比例較2022年提高了7個(gè)百分點(diǎn)。

40%的受訪企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利，較2022年大幅提升9個(gè)百分點(diǎn)，而虧損企業(yè)占比降至15%；超三成企業(yè)的中東業(yè)務(wù)收入占整體收入比例達(dá)20%以上。

為什么是中東?

首先是人口。海灣國(guó)家擁有全球最高比例的年輕人口，這群數(shù)字原住民不僅是社交、電商、本地生活服務(wù)的天然用戶，更因石油財(cái)富積累起極強(qiáng)的消費(fèi)能力。他們對(duì)新技術(shù)的接納、對(duì)高品質(zhì)生活的追求，構(gòu)成了消費(fèi)最肥沃的土壤。

其次是勢(shì)能。沙特的“2030愿景”早已深入人心，但它絕非孤例。

同樣的故事也在其他領(lǐng)域上演。金蝶在卡塔爾設(shè)立區(qū)域總部，與卡塔爾投資局深度綁定;順豐中東與阿曼Asyad集團(tuán)簽約，菜鳥與卡塔爾航空達(dá)成戰(zhàn)略合作，都在構(gòu)建輻射MENA市場(chǎng)的樞紐網(wǎng)絡(luò)。

更關(guān)鍵的變化，在于錢和資源的流向。

以前，中東主權(quán)基金更多是“出錢”的財(cái)務(wù)投資者;現(xiàn)在，他們開始“下場(chǎng)”，深度參與資源對(duì)接、牌照申請(qǐng)，甚至幫企業(yè)跑政府關(guān)系。

用易達(dá)資本Jessica的話說，這是“資本與產(chǎn)業(yè)深度綁定的第二階段”：亞洲的供應(yīng)鏈要在海灣內(nèi)部扎下根，和當(dāng)?shù)氐哪茉?、物流、金融擰成一股繩。

晶科能源在沙特NEOM新城投資近10億美元的10GW光伏項(xiàng)目，協(xié)鑫科技與穆巴達(dá)拉合作開發(fā)阿聯(lián)酋顆粒硅項(xiàng)目，都是這一趨勢(shì)的生動(dòng)注腳。

硝煙終會(huì)散去，霍爾木茲海峽的航道終將重新開放，沒有人能預(yù)料中東的下一個(gè)拐點(diǎn)何時(shí)到來。當(dāng)不確定性成為常態(tài)，“把雞蛋放在一個(gè)籃子里”的風(fēng)險(xiǎn)早已不言自明。

能把目光越過眼前風(fēng)浪、看到更遠(yuǎn)海平面的人，會(huì)得到這片海域給予的回報(bào)。